Rotors de fre: els discos de metall circular que giren amb les rodes, són una part crítica de la potència d’aturada del vostre cotxe . mentre que les pastilles de fre (les pastilles de fricció subjectades per les calibres) solen reemplaçar-se cada 30, 000-40, {{6} És important a l’hora de decidir substituir -los .
El quilometratge és només un punt de partida
Els fabricants sovint enumeren 70, 000 - 80, 000 milles com a vida típica del rotor, però això és molt aproximat . El vostre ús real té un paper més gran:
-Com es condueix
Freques freqüents (penseu que el trànsit de parada i les carreteres de muntanya) escalfa els rotors a temperatures extremes, portant-los 2-3x més ràpidament que la conducció suau .
- On condueixes
Les zones muntanyoses, les carreteres rugoses o molts forats signifiquen parades i impactes més freqüents, accelerant el desgast .
- Les condicions del coixinet de fre
Les pastilles barates i de baixa qualitat poden actuar com a paper de sorra, rotors de trituració més ràpidament que les opcions premium .
En resum: no només aneu per l’odòmetre . comproveu els vostres rotors regularment, sobretot si conduïu agressivament o en condicions difícils .
Tres signes clars és hora de substituir els rotors
* El llum de llum del "rotor de fre" fulleja de llum
Molts cotxes moderns tenen sensors que desencadenen una alerta del tauler de comandament quan els rotors s’aprimen al seu gruix mínim segur (normalment al voltant d’1 . 6mm) . Continuant conduint amb un rotor desgastat que s’enfonsa o s’esquerda a la calor, provocant una fallada del fre . si la llum s’enfila, substitueix -les com a forma.
* Solcs profunds o desgast desigual
Amb el pas del temps, els rotors desenvolupen petites solcs a partir de la fricció amb pastilles de fre . petites solcs són normals, però si es posen massa profund
* Estàs substituint les pastilles de fre massa sovint
Les pastilles de fre i els rotors es desgasten . Si canvieu les coixinetes cada 20, 000 - 25, 000 milles (molt abans que la norma 30K 40K), els vostres rotors podrien ser el culpable . desgastat o rotors Warped Force Pads a treballar més, desgastant -los més baix Un mecànic comprova que els rotors, també poden necessitar una actualització .
Mantingueu els rotors forts: hàbits fàcils i fàcils
Voleu retardar la substitució del rotor? Seguiu aquestes regles senzilles:
* Eviteu la frenada dura:
Alenteu els llums de la costa a la costa a les llums vermelles i utilitzeu la frenada del motor (canvieu a un engranatge inferior) quan sigui possible . menys calor significa menys desgast .
* Deixeu que els rotors es refredin abans de rentar -se:
Després de frenada pesada (com baixar un turó), espereu 30 minuts abans de rentar . rotors calents + aigua freda=warping .
* Inspeccionar anualment (o cada 10 quilòmetres):
Durant els canvis d’oli o les sintonitzacions, demaneu al vostre mecànic que comprovi el gruix del rotor i que busqueu esquerdes o desgast desigual . Els problemes de captura estalvien els diners primerencs .
Pensament final: seguretat primer, quilometratge segon
Els vostres frens no són alguna cosa que tinguin les possibilitats amb . mentre que el quilometratge dóna una idea aproximada, confieu en els senyals del vostre cotxe (que la llum advertida!), El consell del vostre mecànic i la manera en què se sent el vostre cotxe (vibracions, xisclar o esponjar els frens
