Les principals diferències entre els folres de fre i les sabates de fre són les següents:
► Definició i localització
Revestiments de fre:
El revestiment del fre és el material de fricció unit a la superfície de les sabates de fre, els blocs de fre i altres peces. És la peça que produeix fricció en contacte directe amb el disc o tambor de fre, i la seva funció és reduir la velocitat de la roda per fregament, de manera que el vehicle freni o s'aturi.
Sabates de fre:
Les sabates de fre s'utilitzen principalment en els frens de tambor. És una peça metàl·lica corba amb folres de fre generalment enganxades o reblons a la superfície de la sabata de fre. La sabata de fre s'obrirà dins del tambor durant la frenada, fent que el revestiment del fre entri en contacte amb la paret interior del tambor, generant fricció i aturant així la roda.
► Forma i estructura
Revestiments de fre:
Hi ha una varietat de formes, les comunes són planes. En els frens de disc, la seva forma coincideix amb la del disc de fre per garantir una cobertura uniforme de la superfície de fricció del disc. El seu gruix és relativament prim, generalment entre uns pocs mil·límetres i una dotzena de mil·límetres.
Sabates de fre:
La sabata de fre és generalment corbada per adaptar-se al cercle interior del tambor de fre. Té un punt de pivot de muntatge al voltant del qual s'estén cap a fora durant la frenada. Una sabata de fre sol ser una peça metàl·lica d'una sola peça, de mida més gran que un folre de fre perquè ha de cobrir una àrea més gran del tambor de fre. L'estructura consta d'un cos de sabata metàl·lic i un revestiment de fre adjunt, que es combinen per formar un component de frenada complet.
► Mode de funcionament
Revestiments de fre:
En els frens de disc, quan el conductor prem el pedal de fre, el sistema hidràulic empeny un pistó a la pinça de fre, fent que el revestiment del fre subjecti el disc. Aquesta força de subjecció genera fricció, la magnitud de la qual depèn del coeficient de fricció entre el folre del fre i el disc, la força de subjecció i altres factors. Com que el disc de fre està exposat a l'aire, les condicions de dissipació de calor són millors i el revestiment del fre pot dissipar la calor més ràpidament quan es treballa, reduint el fenomen de recessió de calor.
Sabates de fre:
En els frens de tambor, les sabates de fre són empeses per la bomba de separació del fre per expandir les sabates cap a l'exterior, permetent que el revestiment del fre entri en contacte amb el tambor del fre. El tambor de fre és una estructura tancada i la calor generada en el procés de frenada no és fàcil de dispersar, la qual cosa és propensa a la degradació tèrmica i afecta el rendiment de frenada. A més, l'ajust de la bretxa entre les sabates de fre i el tambor de fre és relativament complicat i requereix una inspecció i un ajust periòdics per garantir l'efecte de frenada.
► Escenaris d'aplicació
Revestiments de fre:
A causa dels avantatges dels frens de disc, com ara un bon rendiment de dissipació de calor i una ràpida resposta de frenada, els folres de fre s'utilitzen àmpliament als frens de les rodes davanteres dels automòbils moderns. Al mateix temps, també s'utilitzen en els frens de disc de motos i els frens de disc d'alguns equips industrials.
Sabates de fre:
Els frens de tambor són d'estructura senzilla i de baix cost, les sabates de fre encara s'utilitzen en els frens de les rodes posteriors d'alguns cotxes petits, els frens de grans camions i autobusos i els frens d'alguns vehicles agrícoles.
